泸州长江五桥南北扣缆塔顺利封顶

江潮讯（记者 张红）5月29日，随着南岸最后一根腹杆安装到位，由中国建筑第六工程局有限公司承建的泸州蓝田长江五桥项目南北两岸缆塔顺利完成封顶。这一关键节点的完成，标志着项目最重要的临时支撑体系施工取得重大进展，大桥建设正式进入跨江施工阶段。

扣缆塔顺利封顶 刘学懿 摄

泸州长江五桥是四川省重点基础设施项目，也是完善泸州跨江交通体系的重要工程。大桥建成后，将进一步连接长江两岸城市片区，优化城市路网结构，缓解过江交通压力，为泸州建设川南省域经济副中心、融入成渝地区双城经济圈提供重要交通支撑。

此次完成封顶的缆塔，是项目后续跨江施工的核心临时支撑结构。通俗来说，缆塔就像桥梁建设过程中的“高空承重支架”，主要用于支撑缆索吊系统，帮助大型钢结构跨越长江并完成吊装。其中缆塔铰座体系总高度7.3m，桁架体系总高度为14.3m,总宽度约81.9m，设计总重量约1900t，结构体量大、受力复杂，对施工安全和安装精度要求极高。

扣缆塔封顶现场（张红 摄）

由于项目位于长江主航道区域，施工现场面临江面宽、水文条件复杂、汛期水位变化大、高空作业风险高等多重挑战。尤其是在后续主桥钢结构吊装过程中，项目将使用单台最大吊重225t、组合净吊重360t的缆索吊设备，缆索吊索鞍还需在缆塔顶部滑移超过70m。因此，缆塔顶部滑道梁的标高、垂直度和整体线形，直接关系到后续跨江吊装作业的安全与精度。

为确保缆塔安装安全、精准、可控，项目技术团队在施工前对全过程进行了详细分解和模拟。团队利用专业桥梁分析软件迈达斯Civil对施工过程进行受力模拟，并结合塔吊吊装能力，利用钢结构设计软件Tekla对缆塔进行分段设计和吊装方案优化。整个缆塔桁架被划分为22个主要吊装单元（平联杆件除外），现场按照“由内向外、分段拼装、逐步成型”的方式推进施工。

在安装过程中，项目团队搭设了专门的拼装支架，对每个吊装单元的加工质量、安装位置和变形情况进行全过程控制。测量人员使用徕卡TS60高精度全站仪、吊垂线、螺旋千斤顶等设备和工具，对各安装单元的顶面高程和垂直度进行了反复校核，将关键高程偏差控制在2mm以内。这种“毫米级”控制，为后续大型钢结构跨江吊装打下了基础。

焊接质量同样是本次缆塔施工的重点。缆塔腹杆与上下弦杆之间的连接焊缝要求达到二类，弦杆的对接焊缝要求达到一类。项目团队按照永久结构的要求对现场焊接质量严格控制，确保焊缝质量满足设计和施工方案要求，为缆塔整体受力安全提供保障。

围绕高空作业安全和复杂结构安装，项目团队研发应用了多项实用工装及施工方法，包括装配式临边作业平台、装配式爬梯、悬挂作业平台、小单元拼装平台、高精度立柱及平联杆件加工工装等。这些技术措施既提升了现场施工效率，也降低了高空作业风险。相关成果已获得省部级工法1项、发明专利授权5项、实用新型专利授权7项、省级QC成果奖励2项。

项目建设过程中，在确保安全和质量的同时，还严格落实长江生态保护要求，统筹做好文明施工、扬尘治理和水土保持工作，实现了工程建设与生态保护同步推进。

缆塔封顶后，泸州长江五桥项目将全面转入主缆架设、索夹安装、钢箱梁吊装等上部结构施工阶段。下一步，中国建筑第六工程局有限公司项目团队将继续围绕安全、质量、进度和环保目标，稳步推进后续关键工序，力争早日实现大桥建成通车，为长江两岸交通联通和区域经济发展注入新动能。